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财联社3月12日讯（记者张屹鹏）时隔近三个月后，本田、日产的同一考虑再次走进聚光灯下。 3月11日，日产汽车任命新指引团队，晓示首席现实官及高等科罚层变动。现任首席企划官的伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）将接替内田诚（Makoto Uchida），被任命为代证明实官、总裁兼首席现实官。同期，首席时期官兼现实官、首席家具制造官兼现实官等职位慎重东谈主也进行了诊治。上述诊治将于2025年4月1日起奏效。 日产汽车科罚层这次“大换血”，尤其是CEO的诊治，被业界视为是日产、本田同一考虑

2025年2月，国度发展革命委与动力局聚积印发的《新动力上网电价市集化革命奉告》，犹如一颗插足寂静湖面的巨石，在电力行业激起千层浪。 自6月1日起，新投产新动力技俩电量一说念涌入市集往复，“多退少补”价钱结算机制细腻登台，这一变革鲜艳着新动力电价告别往昔固定模式，大步迈向市集化的新征途。 节能降碳主见下的策略亮点 在节能降碳的时期大布景下，这次革命的策略亮点尤为精细。新动力应用率红线的休养展现出策略的机动性，在情状资源较好地区，红线可降至90%，这一举措为新动力技俩的开发运营提供了更为宽松的空

特朗普“转头”布景下，好意思联储是否能像2019年那样通过降息来应酬潜在的经济挑战？ 31日，中银证券天下首席经济学家管涛发表著述觉得，现时好意思国经济模式与2019年大不调换，尤其是特朗普2.0时间的贸易策略，使得好意思联储面对的挑战愈加复杂。 现时好意思国处于高通胀向趋势值转头的后期， 即通胀显耀回落但仍略高于2%。特朗普政府的贸易策略既可能导致通胀，也可能导致经济紧缩，这齐将罢休好意思联储的策略空间，并加多好意思国经济堕入窘境的风险。 “关于好意思联储来讲，或是‘怕什么来什么’。特朗普2

28日，南水北调工程安全渡过全面通水以来的第11个冰期输水阶段。这次冰期输水时期，东、中线工程冰期诀别调水4.1亿立方米、14.7亿立方米，其中中线工程向京津冀调水量较霸术多0.4亿立方米，圆满完成2024—2025年度冰期输水任务。